pendant la guerre, pour les besoins de leurs ravitaillement, le railway du Yalou à Moukden et celui de Moukden à Hsimintoun.
Ils se trouvent ainsi possesseurs d’un réseau qui, s’épanouissant autour d’un point central : Moukden, ne compte pas moins de 2 000 kilomètres, si l’on ajoute le transcoréen, dont la construction s’acheva pendant la guerre. Par cette voie qui traverse la Corée du sud au nord et se prolonge sur l’autre rive du Yalou, les ports est du Japon se trouvent à quatre journées de Moukden, et cette ville, l’âme du réseau, n’est plus qu’à deux journées de Pékin et de Tien-tsin par la voie nouvelle de Hsimintoun.
Les Japonais n’ont pas été longs à tirer de la situation tout le profit possible.
Rompant avec le gaspillage et le désordre russes, ils ont appliqué partout sur le réseau une réglementation étroite, mais nécessaire, ainsi que leurs principes d’économie et leur esprit de clairvoyance.
Tout d’abord ils ont décidé que l’écarte-
