d’hui à 17 ¼ millions, et, d’autre part, crédités des fournitures qu’ils font aux diverses branches de l’administration. Dans leur ensemble, ces services produisent un excédant de recettes sur les dépenses, qui est versé à la caisse communale.
Le Service du gaz, qui est le plus ancien, donne des bénéfices ; celui de l’électricité est en équilibre ; en fait, il produit déjà des bénéfices, mais ceux-ci sont consacrés à amortir les déficits des premiers exercices. Cette année déjà, la perte des débuts sera complètement amortie ; le Service des eaux est en déficit. Cela avait été prévu : dans un domaine qui tient d’aussi près à l’hygiène et à la santé publique, il est admissible que la communauté s’impose quelques sacrifices ; on peut s’attendre, du reste, à ce que ceux-ci diminuent d’importance d’année en année.
III
Trafic et mouvement sur les grandes routes et les voies ferrées (1835-1904).
D’après une statistique dressée par l’ingénieur W. Fraisse, alors voyer du district de Lausanne, le mouvement des chars et voitures aux abords de la ville en 1835 était le suivant :
ROUTE | CHARS DE ROULAGE[1] | CHARS D’APPROVISIONNEMENT | VOITURES | ||||
Samedi 5 décembre |
Mardi 8 décembre |
Samedi 5 décembre |
Mardi 8 décembre |
Samedi 5 décembre |
Mardi 8 décembre | ||
De Lausanne à | Faoug |
24 | 23 | 331 | 70 | 65 | 38 |
» | Coppet |
8 | 13 | 155 | 60 | 43 | 42 |
» | St-Maurice |
6 | 5 | 185 | 108 | 110 | 94 |
» | Jougne |
2 | 13 | 330 | 59 | 17 | 17 |
» | Ouchy |
1 | — | 51 | 79 | 4 | 7 |
» | Yverdon |
4 | 1 | 602 | 51 | 28 | 24 |
55 | 55 | 1654 | 427 | 267 | 222 |
Pour se faire une idée de la physionomie de Lausanne à cette époque-là, il faut se représenter que le Grand Pont n’existait pas, que la route de Derrière-Bourg et celle de la Caroline n’avaient pas encore été construites. La poste, alors cantonale, se trouvait dans un bâtiment que le gouvernement a fait construire
- ↑ Ces chars de roulage, dits chars d’Anjou, étaient attelés de six à huit chevaux ; pour les montées, — dès la Maladière au Chalet-à-Gobet, par exemple, — on doublait les attelages. La charge de ces camions peut être estimée à cinq tonnes, soit la moitié de la charge d’un wagon de marchandises.