tendon d’Achille. Au bout de vingt ou de trente jours de traitement, dit l’auteur, les pieds présentaient la conformation normale.
« L’Académie nous a chargés, M. Navier et moi, de lui rendre compte d’un système de ressorts à feuilles d’acier, inventé par M. Fusz, et ayant pour objet la suspension des caisses de voitures.
» On sait que, depuis quelques années, l’ancien mode de suspension a été remplacé, du moins pour les voitures publiques, par une combinaison de ressorts en arcs de flèche, interposés horizontalement entre les deux trains et le dessous de la caisse. Ces ressorts, dont nos artistes ont emprunté l’idée aux Anglais, sont composés d’une série de lames d’acier, ordinairement d’égale épaisseur, superposées entre elles et allant progressivement en diminuant de longueur, des extrémités vers le centre, de manière à s’étayer réciproquement et à reporter la plus grande partie de l’effort sur ce dernier point où leur système se trouve appuyé, à l’aide de deux étriers, tantôt contre la caisse, tantôt contre les essieux, selon le genre de combinaison adopté pour les ressorts.
» On sait aussi que les plus longues lames sont terminées par des œillets destinés à recevoir de petites mains ou menottes articulées, et qui, à l’inverse, sont liées au système des trains ou essieux quand le milieu du ressort porte sur la caisse, ou au système de cette caisse quand le ressort porte sur l’essieu. M. Fusz a eu l’idée de remplacer ce système par un faisceau de lames d’acier égales, plus minces, moins nombreuses et dont l’épaisseur va constamment en diminuant à partir du milieu de chaque branche jusqu’aux extrémités, où elle se trouve réduite à une épaisseur environ moitié de celle qui appartient à la première partie. Mais, afin de leur restituer, près du centre, la force dont elles ont besoin lors des flexions graduellement croissantes du ressort, M. Fusz a substitué à l’ancien appui, large de six à douze centimètres au plus, un support solide d’une longueur égale à la moitié de celle des lames, et qui est cintré quand le ressort est naturellement droit, ou plan quand le ressort est naturellement courbe. On se formera une idée très claire de ce dispositif, si
