D’autres parties, au contraire, ont été notablement augmentées ou modifiées, pour être mises au courant de l’état actuel de la question.
Nous avons fait suivre ce travail d’une étude sommaire des chemins de fer à crémaillère et des chemins de fer funiculaires ; ces systèmes de chemins de fer, qui répondent à des besoins spéciaux, commencent à se répandre, et il nous a paru intéressant d’en résumer les dispositions principales.
Le présent ouvrage comprend six parties, savoir :
1° Considérations générales, contenant l’historique des chemins de fer d’intérêt local, l’étude du régime légal auquel ils sont soumis, l’appréciation de l’utilité qu’ils peuvent présenter, l’examen et la discussion des différents modes de construction et d’exploitation employés, et faisant ressortir la convenance de l’adoption, dans la plupart des cas, d’une largeur de voie inférieure à la largeur normale des grands réseaux ;
2° Infrastructure , comprenant le tracé, les terrassements et ouvrages d’art, les clôtures, les dépenses ;
3° Superstructure, contenant la voie et ses accessoires, les gares et stations, l’évaluation du trafic probable, les signaux, les dépenses ;
4° Matériel roulant et traction, comprenant le matériel à voyageurs et à marchandises, l’étude de la résistance des trains et de la charge des machines, les différents types de locomotives, les voitures automotrices pour tramways, et se terminant par le résumé des dépenses d’établissement d’une ligne à voie étroite ;
5° Exploitation, comprenant l’étude des différents services qui se rattachent à l’exploitation technique et commerciale des petites lignes, les frais de transbordement, l’impôt sur la grande vitesse, les dépenses d’exploitation.
