feuille de papier sans fin de largeur convenable (en général de 30 centimètres environ). Ces profils seront disposés les uns au-dessous des autres, à une certaine échelle et en conservant leurs distances respectives, réduites aussi à une échelle qui sera ordinairement différente de celle des cotes.
Si le terrain est représenté par ses courbes de niveau, la construction des profils se fait sur les côtés mêmes du dessin, mais il est bon, pour les profils en travers, de prendre des. encres de couleurs différentes pour chacun d’eux afin qu’ils ne se confondent pas. La figure 15 montre, d’une part, les courbes de niveau du plan avec leurs cotes respectives, d’autre part, en bas, le profil en long du sol suivant le tracé d’une route ayant xx’ pour axe et, à droite, deux profils en travers. Examinons comment on peut construire ces profils ; chaque fois que l’axe xx’ rencontre une courbe de niveau, le point d’intersection se trouve coté ; il suffit de reporter ce point, par une ligne de rappel, sur une droite représentant la trace du plan de comparaison et d’élever une ordonnée égale à la cote pour avoir un point du profil. Pour les profils en travers, on opère de même. Ainsi, donnons au plan de comparaison oo’ la cote 49,5, nous ramènerons le point a, dont la cote est 51,5, en a’, puis nous prendrons une hauteur Aa’ égale, à l’échelle, à 2 ; nous obtiendrons de même le point B ayant pour cote 51, les points C et F ayant pour cote 50,5, etc. ; tous ces points
