Il y a quelques années seulement, presque tous les hangars agricoles étaient en bois. On commence maintenant, dans les domaines importants tout au moins, à en rencontrer de construction entièrement métallique. Un peu plus coûteux que ceux en bois, les hangars en fer peuvent être de plus grandes dimensions ; leurs principaux avantages proviennent de ce que leurs fermes, tout en étant plus légères et moins encombrantes que celles en bois, conviennent pour des portées et des écartements plus grands ; pour ces raisons, toutes choses égales, le volume couvert est plus considérable et l’engrangement plus facile. Mais, tandis que les hangars en bois de dimensions courantes peuvent être construits par presque tous les charpentiers de campagne, les hangars métalliques, pour être économiques et bien conditionnés, doivent être établis par des spécialistes, dans des ateliers bien outillés ; pour ce motif, les renseignements que nous donnerons seront plus spécialement relatifs aux hangars en bois, dont nous nous occuperons surtout.
Par suite de leur légèreté et de leur prix de revient relativement peu élevé, on donne aux hangars de grandes dimensions : de 10 à 20 mètres de largeur couramment, 4 mètres au moins de hauteur sous égout aux petits et 7 à 8 aux grands ; on en trouve fréquemment ayant 40 ou 50 mètres de longueur. On les compose essentiellement de fermes légères et bien rigides, écartées de 3 à 5 mètres, supportées par des poteaux reposant
