vue de sa construction, les mêmes difficultés que celui sur le bras sud.
M. Bonnin a aussi étudié deux projets pour cet ouvrage : un projet de pont laissant 150 pieds de hauteur libre au-dessus du fleuve, à mer haute, pont dont il estime le coût à $2,784,000, et un autre avec superstructure à 60 pieds seulement au-dessus du même niveau, dont la construction exigerait une dépense de $1,700,000. M. Bonnin recommande, pour le pont sur le bras nord, l’adoption du dernier de ces projets : il croit la hauteur de 60 pieds au-dessus du niveau du fleuve suffisante pour les exigences de la navigation.
En résumé, l’exécution des ouvrages que comporte ce premier tracé, et qui sont recommandés
par l’auteur des projets dont il s’agit, coûterait :
de raccordement, rive sud
Second tracé : — De la station d’Harlaka à l’Ange-Gardien, en passant par la pointe Martinière, Ste-Pétronille et St-Pierre.
De cette station à Ste-Pétronille, ce second tracé est identique au premier.
Sur l’île, la voie ferrée de jonction des deux ponts aurait une longueur de trois milles et trois quarts environ.
Le pont sur le bras nord serait jeté entre St-Pierre et l’Ange-Gardien, à peu près vis-à-vis l’église de St-Pierre : il aurait une longueur totale de 5,603 pieds, dans le cas où le tablier serait à 150 pieds audessus des hautes eaux du fleuve, ou de
