maxima sur de longs parcours absolument définis d’avance et par la recherche de la sécurité fondée sur l’étude raisonnée de nouveaux moyens d’essor et d’atterrissage.
Il y a là souvent des « idées d’avant-garde », comme le dit fort justement l’auteur lui-même, mais elles sont exposées et défendues par un vrai technicien. Si elles s’écartent des opinions courantes et les heurtent même parfois de front, rien dans l’évolution de l’aviation n’est venu les infirmer depuis qu’elles furent émises. On peut même dire que les progrès acquis, particulièrement dans la puissance des moteurs, la capacité portante des appareils les rendent chaque jour moins difficiles à réaliser.
Tout en réussissant par la clarté et l’agrément du style à rendre accessibles à tous et même attrayantes les questions souvent ardues qu’il est amené à aborder, l’auteur a traité son sujet d’un point de vue tout à fait général, philosophique, pourrait-on dire. C’est tout une doctrine, toute une École qu’il tente de fonder. Et si la nouveauté de ses aperçus peut sembler parfois un peu révolutionnaire — ce qui n’est pas un défaut qu’en politique ou en art, — le livre de M. René Lorin ne manquera pas d’être lu attentivement et souvent repris par tous ceux qui ne s’hypnotisent pas sur les idées actuellement admises. Ils lui sauront gré, même s’ils ne partagent pas toutes les opinions qui y sont émises, de les inciter à réfléchir sur des questions d’une importance capitale pour l’aviation et à les envisager sous de nouveaux aspects.
