n’ont pas besoin de ces avertissements, car ce sont choses dont elles entendent parler tous les jours.
Il n’en est pas de même de nous autres, pauvres habitants de l’intérieur des terres ; nous savons souvent à peine quel aspect a un voilier ou un vapeur, et bien moins encore comment on y vit. Je parle par expérience, et je ne sais que trop ce que j’ai souffert dans mon premier voyage, où n’étant prévenue de rien, je n’avais emporté qu’un peu de linge et quelques vêtements.
Le 28 juin donc, au soir, nous nous embarquâmes, et le 29 avant l’aurore on leva les ancres. Le voyage ne commença pas d’une manière bien encourageante : nous n’avions qu’un vent très-faible, ou pour mieux dire presque pas de vent ; le moindre piéton eût été un rapide coureur à côté de nous. Nous mîmes sept heures à faire les 8 milles[1] qui séparent Hambourg de Blankenese.
Mais heureusement nous n’eûmes pas trop à souffrir de cette lenteur ; car nous aperçûmes encore longtemps le magnifique port de Hambourg, et quand enfin nous le perdîmes de vue, nous jouîmes constamment du spectacle aussi varié qu’intéressant qu’offrent les côtes du Holstein et les belles maisons de campagne des riches négociants de Hambourg, situées sur des collines ravissantes, et entourées des plus jolis jardins. Autant la rive du Holstein est belle, autant la rive gauche du Hanovre est unie et monotone. L’Elbe a déjà dans plusieurs endroits une largeur de 3 et 4 milles.
Au-dessous de Blankenese, les matelots font provision d’eau de l’Elbe ; cette eau, sale et trouble en apparence, a, dit-on, la propriété de se garder pendant des années sans se corrompre.
- ↑ Sur mer comme sur les fleuves, je compte toujours par milles marins, dont 4 répondent à 1 mille géographique ; ce dernier égale 1 852 mètres de France. Il faut donc un peu plus de deux milles marins pour faire un kilomètre.
