1° La canalisation du Neckar, envisagée de Mannheim à Plochingen sur une longueur de 200 kilomètres, s’étendra de là jusqu’à Ulm. La rivière aménagée portera des bateaux de 1 200 tonnes, sera barrée par 27 écluses et fournira une puissance électrique de 370 millions annuels de kilowatts. Une Société privée au capital du 300 millions de marks, soutenue par 160 millions, don du Reich, et 40 millions, dons du Wurtemberg, de Bade et de Hesse, exécute les travaux qui sont actuellement commencés aux sept biefs de Ladenburg, Wieblungen, Neckarsulm, Horkheim, Unterturkheim, Oberturkheim et Oberelingen. Afin d’assurer ses travaux, la Société, fondée à Stuttgart le 1er juin 1921, a émis, un mois plus tard, en juillet, un emprunt de 350 millions de marks à 4 pour 100.
2° Le canal Neckar-Danube prolongera le Neckar et, par un trajet de 64 kilomètres, ira de Plochingen sur le Neckar à Ulm sur le Danube. L’entreprise est une des plus audacieuses qui soient, car il faut ici franchir une crête montagneuse atteignant 568 mètres d’altitude. Le versant Neckar exigera 16 écluses avec une chute moyenne de 20 mètres, et le versant Danube 4 écluses avec une chute moyenne de 26 mètres. Le bief de partage sera installé à la cote 568, et il s’étendra du kilomètre 39,20 au kilomètre 62,100. Pour donner une idée de la hardiesse de ce travail, il suffit de dire que le projet de la Sudwest Deutsche Kanal Verein de Stuttgart en collaboration avec la Neckar A. G. Stuttgart, prévoit sur le versant Neckar l’écluse 14 au kilomètre 38,200, l’écluse 15 au kilomètre 38,700, l’écluse 16 au kilomètre 39,200, — soit 3 écluses de 26 mètres de chute chacune, sur une distance totale de 1 kilomètre juste. Sur le versant Danube, l’écluse 17, qui ferme le bief supérieur, est au kilomètre 62,100, l’écluse 18 au kilomètre 62,800, l’écluse 19 au kilomètre 63,300 et l’écluse 20 au kilomètre 63,800. Ainsi quatre écluses avant chacune 26 m. 50 de chute se trouvent groupées en 1 700 mètres, et sut ce parcours de 1 700 mètres les bateaux partiront du bief supérieur et arriveront à Ulm en descendant, par quatre ressauts, serrés les uns contre les autres, une altitude de 106 mètres !...
3° Le canal Danube-lac de Constance est d’une conception non moins hardie, puisqu’il élève son bief de partage à 546 mètres d’altitude. Destiné à relier par eau la Bavière à la Suisse, il donnera passage à des bateaux de 1 900 tonnes, sur
