couche sur le flanc droit, la petite roue de droite dans le fossé, son foyer sur la voie.
« L’Éclair, dont les roues gauches, dont la roue de derrière du moins, monte sur cet obstacle, verse à droite de la voie sur le flanc droit ; mais le mouvement que reçoit encore sa partie d’arrière, dont la petite roue est engagée dans le Malhieu-Murray, fait que dans la dernière position qu’elle prend sur le sol, sa tête est obliquement ramenée dans la direction de Versailles.
« L’angle que forment les trains d’arrière et les foyers des deux machines barre la voie. Le tender de l’Eclair, brisant son attelage, franchit l’obstacle, et, suivant la projection de gauche à droite imprimée par l’Eclair, va tomber dans sa position naturelle sur la voie de départ de Paris, à 8 ou 10 mètres en avant, sans autre dommage qu’un essieu forcé.
« Le premier wagon découvert franchit encore dans la première direction ; il va tomber
