La ligue nouvelle sera exploitée par la Société de navigation franco-canadienne, composée de capitalistes français et franco-canadiens.
Cette compagnie est constituée au capital de 250,000 francs, ($50,000) entièrement souscrit, et dont le quart est payé conformément à la loi française qui exige le versement du quart du capital pour l’existence légale des compagnies à fonds social.
I„a Société de navigation franco-canadienne ne touchera aucun subside, soit du gouvernement français, soit du gouvernement canadien. Elle entend tout de même réussir, parce qu’il y a assez de fret d’entrée et de sortie pour qu’une ligne entre Bordeaux et Montréal soit rémunératrice, même sans subsides.
Pour ses débuts, la nouvelle ligne comprendra deux steamers à hélice, le Roger et le Mont-Blanc, celui-ci complètement neuf, tous deux pouvant faire un service de premier ordre.
On porte de 50,000 à 60,000 tonnes la somme de fret entre le Canada et la France. Or, Bordeaux, par sa situation géographique, doit certainement en attirer la moitié à son port, soit 30,000 tonnes environ. Les navires de la nouvelle compagnie jaugeront environ 2,500 à 3,000 tonneaux, et comme il est établi que le fret n’a jamais manqué aux anciennes compagnies qui ont fait le service entre la France et le Canada, on peut en conclure que la Société de navigation franco-canadienne est appelée à faire d’excellentes affaires.
