vue du transport des grains, et c’est pourquoi il fait actuellement construire à Port Arthur trois vastes élévateurs, dont l’un est presque déjà complété. Le départ d’Algoma Mills aura lieu tous les jours à huit heures du matin ; les passagers pourront ainsi jouir du spectacle de la rivière Sainte-Marie, et, le lendemain, au point du jour, ils auront encore à faire vingt-trois heures de navigation avant d’atteindre la baie du Tonnerre. Ils pourront de la sorte contempler tout ce qu’il y a de plus beau à voir dans le trajet, outre qu’ils éviteront les mauvais temps si fréquents sur la baie Géorgienne et sur le lac Huron. On évalue la distance entre Montréal et Algoma Mills à 530 milles, et à quatre-vingt-dix celle qui sépare ce dernier endroit du sault Sainte-Marie. Ajoutons environ deux cents milles sur le lac Supérieur, et nous obtenons un total de 820 milles, dont le parcours se fera en deux jours et demi. C’est ce que nous verrons dès le printemps prochain, spectacle auquel il serait curieux de convoquer tous ceux qui, il n’y a pas plus de sept à huit ans, trouvaient chimérique et insensé le projet d’un chemin de fer canadien du Pacifique. »
