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Dans la décade qui suivit, deux compagnies maritimes puissantes se formèrent sous la protection officielle[1] et la flotte commerciale japonaise vers 1892 ne comptait pas moins de 600 vapeurs et 700 voiliers, soit un total près de 200 000 tonnes.
Après la guerre de Chine, elle s’accrut encore de toutes les unités affectées ou achetées par le gouvernement pour les besoins de la campagne, soit de 300 vapeurs, ce qui porta à près de 1 600 le chiffre de ces unités. En vingt-cinq années, le bond fut prodigieux. On crut en Europe à l’inutilisation et à la banqueroute certaines d’une semblable flotte.
Ces désastreuses prévisions furent déjouées par l’habileté ignorée des Nippons. En effet, toutes ces nombreuses unités trouvèrent leur
- ↑ 1° Nippon Yusen Kaisha. Cette compagnie a été et reste encore la plus importante du Japon ; elle ne compte pas moins à l’heure actuelle de dix lignes transocéaniques et relie au Japon tous les continents ;
2° Osaka Shosen Kaisha.
