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petit jap deviendra grand !
emploi, car non seulement un cabotage sérieux et régulier fut installé dans les mers de Chine et du Japon, mais encore des services s’organisèrent sur l’Australie, l’Amérique et l’Europe.
Ce mouvement ne s’arrêta point. Parallèlement, des chantiers se construisaient dans le pays[1] et suffisaient à peine à subvenir aux besoins toujours croissants de sa flotte marchande. La guerre russo-japonaise advint, obligeant le gouvernement à des achats nouveaux, et les bâtiments restés en possession du Japon après le traité de paix, s’ajoutant à ceux qui avaient été pris, portèrent le tonnage de la marine marchande à plus de 1 200 000 tonneaux.
Chez tout autre peuple que les Japonais, ce
- ↑ En 1870, les chantiers japonais avaient lancé seulement 2 vapeurs déplaçant ensemble 60 tonnes.
En 1900, leur production était de 40 000 tonnes. À cette heure, ils sont capables d’entreprendre la construction de vapeurs de 10 000 à 15 000 tonnes de déplacement. Il n’y a pas moins de 178 chantiers privés et de 18 cales sèches dans le Japon de 1907.
