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Que fallait-il, en effet, pour en obtenir la représentation exacte ?
D’abord que le cylindre eût lui-même un mouvement de rotation.
Mais jusque-là on n’avait songé à lui donner ce mouvement qu’à l’aide d’un mécanisme d’horlogerie, c’est-à-dire à le rendre uniforme et régulier.
Comment lui communiquer un mouvement proportionnel à la vitesse de l’aérostat ?
L’ingénieur était arrivé à ce but en lui donnant comme moteur l’instrument connu qui mesure la vitesse du vent, l’anémomètre.
