K, tige en fer doux, armée d’une crémaillère, et commandant le porte-charbon H′ ; elle est de forme prismatique quadrangulaire, et descend verticalement dans l’intérieur de la bobine l.
l, bobine à axe vertical, portant un fil de cuivre roulé en spirale. Lorsque le circuit électrique est fermé, elle agit sur la tige K, qui descend alors en vertu de l’attraction à laquelle elle est soumise.
O, deux roues dentées tournant librement sur l’axe N, et isolées l’une de L’autre par une rondelle d’ivoire ; les diamètres des roues sont dans le rapport de 2 à 1. La plus grande engrenant avec la crémaillère de la tige I, dont elle commande le mouvement, et la plus petite engrenant avec la crémaillère de la tige K, il s’ensuit que, lorsque la tige K s’élève ou s’abaisse d’une certaine quantité, la tige I s’abaisse ou s’élève d’une quantité double. Cette disposition est nécessitée par l’usure inégale des deux charbons, qui se fait dans la proportion de 2 à 1.
Un barillet solidaire des roues O contient un ressort de pendule, dont l’une des extrémités est fixée au barillet lui-même et l’autre à l’axe N ; le ressort, agissant sur le barillet et, par conséquent, sur les roues dentées, tend constamment à faire rapprocher les tiges I, K et, par suite, les charbons.
N, axe d’acier, sur lequel les roues O et le barillet sont librement montés ; il est serré entre des coussinets, qui permettent cependant de le faire tourner sur lui-même pour régler la tension du ressort du barillet ; pour cela, on n’a qu’à agir au moyen d’une clef sur son extrémité libre, qui est faite comme un carré de remontoir.
| Fig. 131. | Fig. 132. |
Une embase circulaire recouvre la bobine l ; sur elle sont montées les pièces principales du mécanisme ; elle est percée au centre pour laisser passer la tige K.
R, pignons montés sur un axe parallèle à l’axe N, et pouvant se déplacer parallèlement à eux-mêmes
