plus facile ; la membrure doit être en bois durs (orme ou chêne) et le coffre en bois blancs.
La brouette ordinaire ou française (fig. 5), dont le diamètre de la roue n’est que de 50 centimètres en moyenne, a les parois du coffre presque verticales, déporte qu’il faut labasculer sur elle-même pour la vider complètement ; la brouette anglaise (fig. 6) a une roue beaucoup plus grande et des parois de coffre très inclinées, elle est donc, par cela même, plus facile à décharger et plus roulante. On a enfin établi des brouettes dans lesquelles on peut déplacer la roue de manière à faire varier la répartition de la charge entre cette dernière et les bras de l’ouvrier (brouette Aubry). En principe, une brouette est d’autant plus stable que la charge sur les poignées est plus grande et que le coffre est plus bas ; inversement elle l’est d’autant moins que la charge est reportée davantage sur la roue et que le coffre est plus haut. Pour le transport des pierres
