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DU RÉSEAU DES CHEMINS DE FER.

5^e Ligne.

$\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.$

De Strasbourg à Nantes 

68 8

De Nantes à Strasbourg 

77 7

6^e Ligne.

$\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.$

De Strasbourg à Marseille 

59 8

De Marseille à Strasbourg 

55 9

7^e Ligne.

$\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.$

De Bordeaux à Marseille 

55 5

De Marseille à Bordeaux 

52 »

C’est-à-dire que pour la ligne de Lille à Bayonne, le temps du trajet serait réduit des deux tiers ; pour celle du Havre à Marseille, des trois cinquièmes.

Établissons la même comparaison pour les prix, en distinguant deux sortes de places.

Nous adopterons, pour les divers modes de transport, des prix qui paraissent très plausibles d’après les faits actuellement constatés en France et ailleurs^[1]. Voici ce que coûterait le trajet pour le système mixte de viabilité proposé pour chacune des grandes lignes :

Tableau du prix des premières et des secondes places suivant les diverses diagonales tracées d’une extrémité à l’autre de la France, par chemins de fer et lignes navigables^[2].

DÉSIGNATION DES LIGNES	PLACES
	Premières.		Secondes.
1re Ligne. — Du Hâvre à Marseille et vice versâ	69 fr.	» c.	36 fr.	10 c.
2e Ligne. — De Lille à Bayonne	71 fr.	40 c.	45 fr.	45 c.

house le chemin de fer de Bâle à Strasbourg, ne seraient pas exécutés. Avec ces deux chemins, le temps nécessaire pour parcourir les lignes n^os  4, 5 et 6 diminuerait et les nombres proportionnels correspondant à ces lignes deviendraient :

4^e Ligne.

$\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.$

De Strasbourg à Bayonne 

34 5

De Bayonne à Strasbourg 

40 «

5^e Ligne.

$\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.$

De Strasbourg à Nantes 

39 «

De Nantes à Strasbourg 

47 2

6^e Ligne.

$\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.$

De Strasbourg à Marseille 

35 «

De Marseille à Strasbourg 

39 «

1. D’après ce qui a lieu chez nous, et d’après ce qui se passe chez d’autres peuples, on peut évaluer comme il suit les prix des places en France avec les divers moyens de transport, pour une lieue :

   	Premières	Secondes
   Diligences	50 c.	50 à 40
   Chemins de fer	25 à 30	15 à 20
   Bateaux rapides des canaux	25 à 30	15 à 20
   Bateaux à vapeur	20 à 25	8 à 12

   C’est sur ces bases que les prix, indiqués ici, ont été calculés pour chaque sorte de places, en prenant dans chaque cas la moyenne entre les termes extrêmes. Ainsi pour les premières places des chemins de fer, par exemple, le chiffre qui a été adopté est celui de 27 cent. et demi par lieue.

2. Les prix indiqués dans ce tableau supposent que les chemins de fer de Vitry à Stras-