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que les travaux seraient terminés en 1854, on a pu faire une évaluation approximative du chiffre de la dépense, qui se compose des élémens suivans^[1]

	dol.	dol.
1° Personnel. – Salaires	1,877,000
Frais de nourriture	800,000
Service de santé et frais de transport du personnel	356,000
Total	3,033,000	3,033,000
2° Matériel. — Rails, coussinets, traverses et autres objets destinés à la pose de la voie	366,000
Pilotis et matériaux pour les travaux d’art	191,000
Installation et entretien des chantiers, bâtimens, outils, etc., acquisition des bateaux à vapeur employés au service des ateliers, etc.	280,000
Achat de chevaux et mulets	60,000
Matériel d’exploitation, ateliers, stations, etc.	300,000
Total pour le matériel	1,197,000	1,197,000
3° Frais généraux aux États-Unis pendant cinq années, de 1849 à 1854, à raison de 25,000 dollars par année	125,000
Frais des premières études	100,000
Total	225,000	225,000
Total général		4,455,000
En ajoutant, comme c’est l’usage, un dixième pour frais imprévus, soit		445,000
on arrive à un total de		4,900,000

↑ Voici les chiffres qui ont été adoptés pour arriver à l’évaluation totale de chaque nature de dépense :
Les simples ouvriers reçoivent, comme on l’a dit, 1 dollar par jour, ce qui fait 310 dollars par année, déduction faite du dimanche. Les ouvriers d’art reçoivent 50 dollars par mois, ou 600 dollars par an.
Pendant les trois derniers mois de l’année 1850, le nombre des ouvriers a été en moyenne de 250, dont 100 ouvriers d’art et 150 manœuvres ou terrassiers.
Pendant l’année 1851, on prend pour chiffre moyen de l’effectif 1,000 ouvriers, dont 300 ouvriers d’art et 700 terrassiers ou manœuvres. Pendant l’année 1852, on suppose que le chiffre restera de 1,200, comme il l’était au commencement de l’année. Pendant les années 1853 et 1854, on pense que l’effectif ne dépassera pas 1,000 ouvriers, parce que les travaux seront répartis sur une moindre étendue, et que l’ouverture partielle du chemin donnera certaines facilités pour les transports, etc. On a augmenté le chiffre des salaires d’un dixième pour le traitement des ingénieurs et des principaux employés. On admet que la nourriture des ouvriers coûte un demi-dollar par jour ; on a ajouté une certaine somme pour la nourriture des agens d’un ordre supérieur. Le prix des matériaux destinés à la voie de fer a été fixé d’après les indications fournies par les ingénieurs de la compagnie. Pour les autres matériaux, notamment la pierre, le sable et la chaux, on a évalué la dépense approximativement en prenant pour base les prix habituels de ces objets aux États-Unis et en augmentant ces prix dans une certaine proportion.

[1] Voici les chiffres qui ont été adoptés pour arriver à l’évaluation totale de chaque nature de dépense :
Les simples ouvriers reçoivent, comme on l’a dit, 1 dollar par jour, ce qui fait 310 dollars par année, déduction faite du dimanche. Les ouvriers d’art reçoivent 50 dollars par mois, ou 600 dollars par an.
Pendant les trois derniers mois de l’année 1850, le nombre des ouvriers a été en moyenne de 250, dont 100 ouvriers d’art et 150 manœuvres ou terrassiers.
Pendant l’année 1851, on prend pour chiffre moyen de l’effectif 1,000 ouvriers, dont 300 ouvriers d’art et 700 terrassiers ou manœuvres. Pendant l’année 1852, on suppose que le chiffre restera de 1,200, comme il l’était au commencement de l’année. Pendant les années 1853 et 1854, on pense que l’effectif ne dépassera pas 1,000 ouvriers, parce que les travaux seront répartis sur une moindre étendue, et que l’ouverture partielle du chemin donnera certaines facilités pour les transports, etc. On a augmenté le chiffre des salaires d’un dixième pour le traitement des ingénieurs et des principaux employés. On admet que la nourriture des ouvriers coûte un demi-dollar par jour ; on a ajouté une certaine somme pour la nourriture des agens d’un ordre supérieur. Le prix des matériaux destinés à la voie de fer a été fixé d’après les indications fournies par les ingénieurs de la compagnie. Pour les autres matériaux, notamment la pierre, le sable et la chaux, on a évalué la dépense approximativement en prenant pour base les prix habituels de ces objets aux États-Unis et en augmentant ces prix dans une certaine proportion.

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