entre les diverses fractions du parti libéral. Les informations de plus en plus graves communiquées d’Egypte sur le désastre du Soudan avaient précipité l’Unifiée à 308. L’annonce de l’envoi prochain de troupes anglaises dans la vallée du Nil l’a relevée à 320. Le Turc a fléchi de 9.25 à 8.50, puis a repris à 8.80. La menace de la conversion des titres pèse sur le marché de cette valeur, qui paraît avec raison trop chère pour le revenu qu’elle donne actuellement. La Banque ottomane a suivi les oscillations des autres valeurs orientales.
Le Crédit foncier a subi de nombreuses fluctuations entre 1,190 et 1,205, ainsi que la Banque de Paris entre 805 et 820. Les titres des autres établissemens de crédit ont été toujours aussi négligés.
Les actions de nos grandes compagnies de chemins de fer ont subi des variations de cours moins étendues depuis la dernière liquidation que dans les mois précédens. Nous devons toutefois noter encore un recul de 10 à 15 francs sur le Lyon et sur le Nord. Le premier de ces titres a eu contre lui les diminutions constantes des recettes de la compagnie depuis quelques semaines, le second a souffert de l’élévation de son prix. L’action du Nord est, après celle de la Banque de France et celle du Suez, la valeur la plus lourde du marché, en ce sens qu’elle est celle qui exige le plus fort déboursé.
Tous les titres de Suez ont fortement baissé pendant cette quinzaine, l’Action de 125 francs; la Part civile, de 100 francs; la Part de fondateur, de 50 francs, et la Délégation, de 40 francs. Tel a été l’effet de la première impression produite par la publication de l’arrangement conclu à Londres entre le comité des armateurs anglais et M. Ch. de Lesseps, représentant de la compagnie. Nous devons ajouter que la baisse a été surtout le résultat de la liquidation d’opérations à la hausse où la spéculation était restée engagée, dans l’espoir qu’on verrait bientôt se reproduire ces mouvemens violens de reprise qui paraissaient le régime habituel du marché du Suez.
Voici, résumées, les principales clauses de l’arrangement :
1° La compagnie, ou agrandira le canal actuel, ou construira un second canal; une commission mixte d’ingénieurs et d’armateurs anglais et français décidera ce point ;
2° En addition aux trois administrateurs désignés par le gouvernement anglais, sept nouveaux administrateurs, choisis parmi les armateurs et négocians anglais, seront immédiatement admis comme membres du conseil ;
3° Il sera établi à Londres un comité composé des administrateurs anglais, et les droits pourront être acquittés à Londres ;
4° La compagnie augmentera le nombre des employés parlant anglais;
5° La dernière surtaxe de fr. 50 disparaîtra définitivement à partir du 1er janvier 1884 ;
