excessifs des chemins de fer, tandis que, de l’autre, la North Western Railway C° reprochait à Liverpool d’être le port le plus cher des Trois-Royaumes[1]. L’industrie de Manchester et de tous les pays avoisinans unit les deux reproches et en fait la base de sa prétention à se créer à elle-même une voie de transport qui l’affranchisse de ce qu’elle considère comme une oppression.
Telle est, en effet, la raison déterminante du Ship-Canal de Manchester, M. Daniel Adamson, qui s’en est fait l’ardent et infatigable promoteur, s’est tout de suite trouvé soutenu par l’opinion publique de la région dont Manchester est la métropole commerciale.
- ↑ Dans un rapport sur le canal maritime de Manchester, plein de renseignemens instructifs, et auquel j’ai fait plus d’un emprunt, M. de Pulligny, ingénieur des ponts et chaussées, donne des frais qui grèvent quelques marchandises, depuis leur arrivée à Liverpool, jusqu’à leur réception par le destinataire de Manchester, un détail très complet qu’il me paraît intéressant de reproduire ici :
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DE LA CALE DU NAVIRE À LIVERPOOL à la station du chemin de fer ou à quai de la rivière à Manchester.
DROITS DE PORT et taxe d’arrimage ou de désarrimage.
FRAIS du maître portefaix.
FRAIS DE QUAI. Surveillance, couverture, etc.
CAMIONNAGE jusqu’au rail ou jusqu’à la péniche.
TRANSPORT par rail ou par eau.
TOTAL DES FRAIS par tonnage
Cotons. 3 60 fr. c. 1 50 fr. c. 1 20 fr. c. 1 50 fr. c. 8 60 fr. c. 16 57 fr. c. Laines 4 20 1 80 1 20 1 50 11 00 19 92 Sucres raffinés (en pains) 3 60 2 20 1 20 1 50 13 00 21 75 — bruts 2 50 1 40 1 20 1 50 8 00 14 77 Salaisons 2 60 1 70 1 20 1 50 11 00 18 21 Conserves en boites 4 80 2 40 1 20 1 50 11 00 21 11 Thés 3 00 3 10 1 20 1 50 13 00 22 06 Céréales (en sacs) 1 60 0 80 0 30 1 20 8 00 12 07 Fruits (oranges, ananas, etc.) 1 50 1 90 1 20 2 40 11 00 18 21 Pétroles 2 00 1 60 1 20 1 50 11 00 17 51 Suifs 2 70 1 30
1 20 1 50 9 50 16 39 Minerais de fer 0 30 1 40 0 10 1 50 5 00 8 40 Bois de charpente et de mine 1 20 2 10 « « 8 00 11 47 Il est peut-être intéressant de mettre en regard de ces chiffres les prix de trans- port par voie ferrée entre le Havre et Rouen : ¬¬¬
COTON BRUT COTON MANUFACTURE CEREALES Prix kiolométrique Prix total Prix kiolométrique Prix total Prix kiolométrique Prix total Liverpool-Manchester (51km,5) 0 168 fr. c. 8 60 fr. c. 0 160 fr. c. 8 20 fr. c. 0 155 fr. c. 8 00 fr. c. Havre-Rouen (96km,5) 0 069 6 70 3 375 7 30 0 044 4 20 Comme on le voit, nos filateurs normands sont, à ce point de vue, dans de bien meilleures conditions que leurs concurrens anglais. Et cependant, que de plaintes au moment où s’est fait le tarif de douanes !
