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d’Artois, aérostat de Javel. — L’aéro-montgolfière de Pilâtre de Rozier. — Masse et Testu-Brissy
II.
Les ballons à voiles. — Conditions de translation d’un aérostat dans l’air. — Il n’y a pas de vent en ballon. — Erreur des auteurs de projets de ballons à voile. — Tissandier de la Mothe. — Martyn. — Guyot. — Le véritable navigateur aérien. — La Minerve de Robertson. — Terzuolo et le vent factice
III.
Les ballons planeurs. — Utilisation du courant d’air vertical produit par la montée ou la descente d’un ballon dans l’air. — Projet du baron Scott en 1788 et de Hénin en 1801. — Pétin. — Prosper Meller. — Projets de Dupuis-Delcourt. — Le ballon de cuivre. — Système mécanique du docteur Van Hecke pour monter et descendre sans jeter de lest et sans perdre de gaz. — Société générale de navigation aérienne. — Projets divers
IV.
La propulsion mécanique des aérostats. — Nécessité d’une force motrice pour diriger les aérostats. — Projet de Carra en 1784. — Le ballon-navire l’Aigle, de Lennox. — Le ballon-poisson de Samson. — Jullien. — Ferdinand Lagleize. — Camille Vert. — Delamarne. — Smitter. — Projets divers. — Un ballon à vis
les navires aériens à hélice.
I.
Henri Giffard et le premier aérostat à vapeur. — Les débuts d’Henri Giffard. — Construction et expérimentation du premier navire aérien à vapeur le 24 septembre 1852. — Second aérostat dirigeable à vapeur de 1855. — Essai de 1856. — La découverte de l’injecteur. — Les ballons captifs à vapeur. — Mort de l’inventeur
II.
Dupuy de Lôme et l’étude des aérostats à hélice. — Projet d’un aérostat dirigeable pendant le siège de Paris. — Navire aérien à hélice de M. Dupuy de Lôme. — Expérience du 2 février 1872. — Résultats obtenus. — Projet de M. Gabriel Yon
III.
Le premier aérostat électrique. — Le petit aérostat dirigeable de l’Exposition d’électricité de Paris en 1881. — Construction d’un navire aérien à propulseur électrique par MM. Tissandier frères. — Expérience du
