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ment se fait-il, en outre, que cet accident ait été toujours précédé d’un affaiblissement apparent dans le ressort de la vapeur ?
§ 2. – Comparaison de l’explication do M. Perkins avec les théories que d’autres ingénieurs ont proposées ; nouvelles causes d’explosions
CHAPITRE XVIII. — Remarques relatives aux prétendus dangers
des machines à haute pression
CHAPITRE XIX. — Nécessité de la surveillance des machines à vapeur
Nécessité d’encourager en france la construction des machines a vapeur
LES CHEMINS DE FER
I.
Nécessité d’empêcher les compagnies de relever leurs
tarifs immédiatement après les avoir abaissés
II.
Sur les inconvénients de l’établissement de deux chemins
de fer de Paris à Versailles
III.
Sur la nécessité de faire exécuter les chemins de fer
par des compagnies
Section première. – Considérations techniques
Section deuxième. — Sur les résultats à attendre des chemins
de fer
de fer
Section troisième. – Du rôle de l’État et des compagnies dans
la construction des chemins de fer
la construction des chemins de fer
Section quatrième. — Du budget de l’État en matière de
travaux publics extraordinaires
travaux publics extraordinaires
Conclusions
V.
Impossibilité de l’exécution du réseau des chemins de
fer français par le gouvernement dans un délai rapide
IV.
Sur les pentes des chemins de fer
VI.
Nécessité de soumettre à l’expérience les nouveaux systèmes
de chemins de fer
VII.
Système de chemin do fer à trains articulé
Rapport à l’Académie des sciences
Rapport à la Chambre des députés
VIII.
Systèmes de chemins de fer atmosphériques
IX.
Explosions des chaudières des bateaux à vapeur et des locomotives
Télégraphes électriques et Télégraphes de nuit
