Aller au contenu

Discussion Livre:Lagacé - Mon voyage autour du monde, 1921-22.djvu

Le contenu de la page n’est pas pris en charge dans d’autres langues.
Ajouter un sujet
La bibliothèque libre.
« Lagacé - Mon voyage autour du monde, 1921-22.djvu »
  Concept général  
Transcription avec correction des coquilles (au sens de l’époque de l’édition)

Accentuation des majuscules.

  Modifications du texte  

Modernisations typographiques 

Modernisations orthographiques 

{{{liste_modern}}}

Scanilles particulières 

Remarques 

  Mise en page  

Chapitres, titres 

Tables des matières, tableaux 

Notes en bas de page 

Références internes et externes 

Remarques 

  Contributeurs  

Élaboration 

Modifications 

Remarques 

{{{rem_utilisateur}}}

  Voir aussi  
Affichage par pages – Typographie en général – Liste des modèles



Corrections[modifier]

Les informations relatives aux pages (numéro, libellé) correspondent à ceux de la balise <pagelist/> provenant de l’index.

Page 3 :Correction  : « m’enpresse » → « m'empresse » (coquille)
Page 6 :Correction  : « auteur ,maître » → « auteur, maître » (coquille)
Page 13 :Correction  : « une chapelle dédiés » → « une chapelle dédiée » (coquille)
Page 25 :Correction  : « faite » → « faire » (coquille)
Page 29 :Correction  : « pourtant » → « portant » (coquille)
Correction  : « châlets » → « chalets » (coquille)
Page 40 :Correction  : « Kington » → « Kingston » (coquille)
Page 55 :Correction  : « que c'est exprimé » → « que s'est exprimé » (coquille)
Page 62 :Correction  : « courtisannerie » → « courtisanerie » (coquille)
Page 63 :Correction  : « tangeante » → « tangente » (coquille)
Correction  : « miriades » → « myriades » (coquille)
Page 69 :Correction  : « il » → « y » (coquille)
Page 73 :Correction  : « aboyement » → « aboiements » (coquille)
Page 82 :Correction  : « vint » → « vit » (coquille)
Page 83 :Correction  : « cotoyons » → « côtoyons » (coquille)
Page 84 :Correction  : « de considérable étendues » → « de considérables étendues » (coquille)
Page 85 :Correction  : « nomreux » → « nombreux » (coquille)
Correction  : « qui faut » → « qu'il faut » (coquille)
Page 90 :Correction  : « Enqn » → « Enfin » (coquille)
Page 94 :Correction  : « cete » → « cette » (coquille)
Page 95 :Correction  : « jai » → « j'ai » (coquille)
Correction  : (doute sur l’original) → « — » (coquille : tiret)
Page 100 :Correction  : « marchads » → « marchands » (coquille)
Correction  : « le côte » → « la côte » (coquille)
Correction  : « le Colombie » → « la Colombie » (coquille)
Page 103 :Correction  : « chanoiseries » → « chinoiseries » (coquille)
Page 105 :Correction  : « mât, » → « mât. » (coquille)
Page 108 :Correction  : « es tredouté » → « est redouté » (coquille)
Correction  : « ma » → « m'a » (coquille)
Correction  : « emprunte » → « empreinte » (coquille)
Page 113 :Correction  : « d'atollset » → « d'atolls et » (coquille)
Page 114 :Correction  : « ou » → « où » (coquille)
Page 120 :Correction  : « ou » → « où » (coquille)
Page 121 :Correction  : « enmuré » → « emmuré » (coquille)
Correction  : « ceuilli » → « cueilli » (coquille)
Page 123 :Correction  : « a raconté a papa » → « a raconté à papa » (coquille)
Page 129 :Correction  : « le physionomie » → « la physionomie » (coquille)
Page 130 :Correction  : « de de la joie » → « de la joie » (coquille)
Page 132 :Correction  : « vià » → « via » (coquille)
Page 134 :Correction  : « les Canadien » → « les Canadiens » (coquille)
Page 135 :Correction  : « dix-neuf cent ans » → « dix neuf cents ans » (coquille)
Page 136 :Correction  : « diffrence » → « différence » (coquille)
Correction  : « Gagnerons-nous la Paris » → « Gagnerons-nous Paris » (coquille)
Page 138 :Correction  : « agéable » → « agréable » (coquille)
Page 139 :Correction  : « réculés » → « reculés » (coquille)

Illustrations[modifier]

Non incluses car ne sont pas encore dans le Domaine public.

Fac-similés[modifier]

Vignettes et liens vers PDD

Liens vers les pages de discussion : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500

501-1100

501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100

 

Vignettes :

1

L’OISEAU BLEU — Montréal (Roman-feuilleton publié de janvier 1921 à mai 1922.) MON VOYAGE AUTOUR DU MONDE ROMAN JEUNESSE par Philéas Lachance

2

LE DÉPART Combien d’entre-vous, fillettes et garçonnets qui lisez la Revue de la Jeunesse, aimeraient à faire un voyage autour du monde ? N’est-ce pas qu’il serait intéressant de s’en aller sur ce globe qui mesure près de deux cent millions de milles carrés, à travers des régions dont la physionomie, les productions et les climats sont si divers d’un point à l’autre : sur ce globe qui porte l’humanité, c’est-à-dire l’étonnante variété des races humaines, différant entre elles non seulement par la taille et la couleur de la peau, mais par les

3

usages, les langues, les croyances, et qui nous offre cependant la plus admirable preuve que ce qui est si divers peut avoir une seule et même origine ? J’entends des milliers de voix qui me disent : « Moi, moi ! » Déjà vous croyez arrivé le moment du départ. Enfants, vous quitteriez ainsi, d’un cœur léger, vos bons parents, vos amis, votre école avec celles ou ceux qui vous y instruisent, tout, enfin, pour aller courir les aventures d’un long et périlleux voyage ! Car on a beau dire que les moyens de se déplacer ne laissent aujourd’hui que peu de dangers, il va sans dire que le risque existe toujours. Cet empressement à partir me plaît fort ; j’y vois la preuve que vous êtes de bonne race, que vous appartenez à une nation qui a compté beaucoup de voyageurs justement célèbres, et qu’enfin

4

vous affichez des dispositions qui montrent que vous n’avez pas peur de la vie. Mais vous voilà songeurs ; d’ici, je distingue vos gestes d’hésitation ; et vous vous dites, tout pensifs : « N’est-il pas possible de voyager en esprit ? » À la bonne heure. Loin de renoncer au projet de vous laisser voir un peu du monde extérieur, je m’empresse de vous raconter les circonstances dans lesquelles j’ai fait mon voyage autour du globe, alors que j’avais votre âge. Au printemps de 1895, mon père fut chargé par le gouvernement de notre province de faire un long voyage d’études. Il n’était pas seul : l’accompagnaient un ingénieur, un naturaliste et un peintre. À douze ans, c’est bien tôt pour voyager de la sorte. Suffira-t-il de vous dire

5

que maman n’était plus de ce monde et que papa tenait à faire lui-même, autant que possible, mon éducation. D’ailleurs, ma robuste santé allait me permettre d’accomplir ce voyage sans funestes conséquences. J’étais décidément trop jeune pour comprendre parfaitement le but de la mission que mon père et ses compagnons de voyage allaient remplir. Mais à en juger par tous les lieux que nous avons visités et les personnages que mon père a consultés, j’en conclus que nous n’étions pas de simples touristes, et que nous ne voyagions pas toujours par les routes les plus fréquentées. Pendant les deux années que ce voyage a duré, j’ai écrit plusieurs fois à mes tantes et à des amis qui m’avaient instamment recommandé de ne pas les oublier. À l’exemple du chef de la

6

mission, j’ai pris des notes et des croquis. C’est de tout cela que j’aide mon souvenir aujourd’hui pour vous raconter cet inoubliable voyage. Et maintenant que nos préparatifs sont terminés, vous riez, vous riez de bon cœur ! Mais où allons-nous ? — Sous tous les climats, à travers toutes les latitudes, par les villes et les solitudes, sur les plaines et les plateaux, à travers les exubérantes forêts et les brûlants déserts, dans les vallées et jusqu’au sommet des montagnes, emportés par la locomotive, en voiture, à dos de cheval, allant même à pied. Nous franchirons l’océan, les golfes, et nous naviguerons sur les fleuves et les lacs, tour à tour convoyés par des navires les plus variés de forme et de dimension. Parfois nous mènerons la vie que mènent les peuples dont nous visiterons les pays presque sauvages. Nous humerons les brises, nous sentirons les fleurs, nous goûterons

7

les fruits de tous les climats. En un mot, nous ferons de la géographie vivante, en tâchant de comprendre pourquoi il y a une si grande diversité dans les choses et chez les humains. Ces émouvants spectacles de la nature, ces souvenirs, ces notions acquises à travers le vaste Canada et chez les peuples étrangers nous apprendront à mieux aimer Dieu, auteur, maître et dispensateur de tant de merveilles. Et voilà que chaque livraison de la Revue de la jeunesse va vous donner une tranche de ce récit, qui est fait à votre intention. Cette revue, qui veut avant tout vous être agréable et contribuer à votre instruction, n’exige en retour qu’un léger sacrifice. De temps à autre, au cours du voyage, vous enverrez à M. le directeur une mappe-monde en esquisse, sur laquelle vous aurez tracé le chemin parcouru. Compagnes et compagnons de voyage le moment est venu de dire adieu à tous les êtres que vous chérissez. Déjà sonne l’heure du départ.

8

9

DE MONTRÉAL À RIGAUD 15 mai 1895, gare Windsor, 8 heures du matin. — Cinq voyageurs causent sur le quai de la gare, avec animation et de bonne humeur, en attendant le « tout-le-monde-à-bord », qui me semble tarder. Ce groupe comprend ceux qui vont faire le curieux voyage que j’ai entrepris de vous raconter. Papa m’a présenté à ceux qui deviennent nos compagnons de route : M. Louis Séverin, ingénieur, M. Jean Bernard, naturaliste, et M. Octave Lebrun, artiste-peintre. Chacun d’eux fait montre d’une parfaite urbanité et témoigne un grand respect pour le chef de la mission. Pendant que la locomotive égrène ses dang dong empressés et nous emporte vers l’ouest, je salue ma ville natale, tout en regardant le mont

10

Royal s’abaisser à l’horizon. De quelque côté et en quelque saison que l’on te considère, ô Ville-Marie, fondation des Maisonneuve, des Lambert Closse, des Jeanne Mance, des Marguerite Bourgeoys, des Youville, des Viger et des McGill, tu demeures intéressantes : le jour par la féconde activité de tes magasins et de tes usines, par la beauté de tes monuments et l’étendue de tes parcs ; le soir par ton fourmillement de vie, sous l’abondance de tes étoiles électriques. Au revoir, tours crénelées de Notre-Dame, flèches altières de Saint-Jacques, de Saint-Pierre, de Sainte-Cunégonde et de Saint-Henri ; étincelantes coupoles de Saint-Jean-Baptiste et de la cathédrale. C’est lorsqu’on se sépare des bonnes choses qu’on en connaît mieux le prix. Nous passons près de Lachine, petite ville industrielle, d’où commence le canal qui conduit

11

 Les corrections sont expliquées en page de discussion à Montréal, en permettant d’éviter les grands rapides qui barrent ici le Saint-Laurent. Papa me raconte les circonstances du lugubre massacre que les Iroquois firent des habitants de Lachine, dans la matinée du 5 août 1689. En poussant leurs terribles cris de guerre, ils enfoncent les portes à coups de haches, font cent cinquante victimes, allument l’incendie et emmènent un grand nombre de prisonniers qu’ils tortureront dans leur captivité. Un autre souvenir, moins lugubre celui-là, se rattache à Lachine. Non loin de la ville on peut voir des ruines : ce sont celles de la maison qui fut habitée par Cavelier de la Salle, le futur découvreur du Mississipi et de la Louisiane. Mon père me fit observer, à propos de cet audacieux voyage, combien la route du Saint-Laurent et des grands lacs offre de facilités pour pénétrer sur tout le continent, ce qui ne diminue en rien le courage persévérant dont cette explorateur a fait preuve.

12

Salut à une autre villette : Sainte-Anne-de-Bellevue. C’est ici qu’au siècle passé commençait ou finissait l’existence pleine de dangers des canotiers, des bûcherons et des « hommes de cages » qui firent la fortune des traitants de pelleteries et des exploiteurs des forêts de pins et de chênes sur l’Outaouais supérieure. M. Lebrun m’a fait observer la modeste église où tant de voyageurs, soit en partance, soit au retour, venaient invoquer leur patronne tutélaire. Sortis de l’île de Montréal, nous longeons la rive droite de l’Outaouais en passant vis-à-vis Oka, remarquable par sa vieille mission des Sulpiciens auprès des Algonquins-Iroquois, son calvaire au sommet de la montagne, et son monastère de Trappistes : Notre-Dame-du-Lac. Et voici Rigaud, logée au pied de sa montagne. Elle porte une curiosité naturelle que nous avons pris soin de visiter et que M. Bernard m’a

13

décrite : la pièce de guérêts. C’est un champ carré, couvrant trois arpents, où l’on trouve jusqu’à une grande profondeur des cailloux rangés dans un ordre si parfait que l’on se croirait en présence d’une pièce de guérêts. Mon ami le naturaliste a ridiculisé cette prétention maintes fois exprimée, paraît-il, qui ferait de ces cailloux un cimetière d’Indiens. Il faut y voir plutôt une accumulation de roches que les glaciers d’un autre âge auraient façonnées, arrondies, puis étalées sur le flanc de la montagne. Non

14

loin de ce champ mystérieux il y a une chapelle dédiée à Notre-Dame et qui est un lieu de pèlerinage. Du même endroit la vue porte loin, sur la rive opposée de l’Outaouais ; et l’on distingue sans peine, sur des niveaux d’altitude croissante parmi les petits bois, les villages et les champs cultivés ; ils occupent comme autant de gradins d’un amphithéâtre dont les Laurentides forment les dernières marches. En vérité, voilà un beau coin de ma patrie.

15

16

17

DE RIGAUD À OTTAWA 16 mai — À huit heures ce matin, nous avons pris le train pour la Pointe-Fortune, où nous sommes bientôt descendus. De ce petit village paisible, nous avons traversé l’Outaouais, — sur un bateau-passeur, ce qui ne m’était jamais arrivé, — les ponts sont si nombreux dans notre pays Ce passeur navigue au pied des rapides de Carillon. C’est merveille que de voir la masse des eaux écumer, bondir et blanchir en changeant de niveau sur un mille de parcours. Sans perdre grand temps, mes compagnons de voyage se sont mis à mesurer le terrain autour du village de Carillon. On m’a ensuite raconté les merveilleux souvenirs d’histoire qui se rattachent à ce lieu. C’est ici, en vue des rapides, entre l’eau rousse de l’Outaouais et les hautes berges couvertes de bois, que s’est déroulé l’exploit suprêmement héroïque de 1660 que vous

18

avez appris dans votre histoire du Canada. Nous étions proche de l’anniversaire de ce fait d’armes qui a sauvé la Nouvelle-France de la destruction par les sanguinaires Iroquois. Lorsque mes compagnons de voyage se furent arrêtés au bord d’une route, nous nous découvrîmes, et le chef de la mission rappela les circonstances du combat du Long Sault. Ici, Dollard et ses seize compagnons vinrent chercher une mort glorieuse, en se portant au devant d’une armée de barbares qui avait résolu de détruire Ville-Marie. Depuis mon voyage, un monument a été érigé sur le théâtre du combat. Montréal, patrie des dix-sept immortels sacrifiés, possède elle aussi son monument à Dollard ; il se trouve au parc Lafontaine. Pour éviter les rapides grondants et pleins d’écueils de l’Outaouais, on a creusé dès 1819 un canal qui va de Carillon à Grenville. C’est ici également, longeant ce canal, que fut construit un chemin de fer qui a été maintenu longtemps comme une relique. C’est même sur ce train de physionomie tout à fait démodée que nous nous sommes rendus à Grenville, pour prendre le rapide qui devait nous conduire dans la capitale.

19

Bientôt, dans notre course vers l’Ouest, nous saluons sur la rive opposée le manoir qui fut longtemps habité par le grand tribun Papineau. Cette demeure est aujourd’hui sans occupant. M. Lebrun exprime l’espoir qu’elle soit convertie en musée national. Il y a tant de choses qui ont servi à nos aïeux, et que nous laissons détruire ou vendre aux étrangers. Mon père me fait observer le bel état des fermes aux bords de l’Outaouais. Toute cette nature rendue docile et généreuse par le travail, tout ce bien-être et cette santé morale, nous les devons, m’a-t-il dit, aux Canadiens français qui s’étaient d’abord engagés comme bûcherons, au commencement du siècle dernier. Mais le traditionnel amour de la terre les sollicitait, et ils comprirent que l’agriculture, c’est pour eux, l’aisance et la liberté. À propos de ces « voyageurs » du temps jadis, M. Bernard m’a raconté la légende de Cadieux. Cela se passe à l’époque des guerres iroquoises et de la traite des fourrures par les Français. Cadieux, un coureur de bois, avait cabané avec quelques autres familles au portage

20

des Sept-chutes, en bas du Grand-Calumet. Peu de temps après la débâcle de la glace, Cadieux attendait les sauvages d’en haut qui devaient se rendre à Montréal avec leurs pelleteries. Mais un bon jour les hivernants du Petit-Rocher, qui vivaient dans la plus parfaite tranquillité, furent surpris par un parti de guerre iroquois. Il n’y avait qu’un moyen d’échapper à ces sanguinaires sauvages : c’était de lancer les canots dans les rapides, entreprise des plus hasardeuses. Cependant, il fallait que quelqu’un restât en arrière pour distraire l’attention des Iroquois et permettre ainsi aux fugitifs de gagner un lieu sûr. Qui voudra se sacrifier ? Ce sera Cadieux. Pendant que les canots s’engagent dans les tourbillons écumants de la rivière, Cadieux, placé en embuscade, arrêta la marche des ennemis, permettant ainsi le salut des gens du Petit-Rocher. Les sauvagesses chrétiennes ont raconté dans la suite qu’en descendant les Sept-chutes elles n’avaient rien vu qu’une grande dame blanche qui voltigeait devant les canots et indiquait la route à suivre. Aucun d’eux ne chavira et, en peu de jours, ils se trouvaient au lac des Deux-Montagnes, hors de l’atteinte des ennemis.

21

Mais que faisait Cadieux pendant ce temps ? Les Iroquois, ne trouvant aucune trace des familles, se refusaient à croire qu’elles eussent entrepris la descente des rapides ; aussi, pendant trois jours, donnèrent-ils, mais en vain, la chasse au brave Cadieux, et ils regagnèrent finalement leur pays. Après avoir erré à l’aventure dans les bois, le héros obscur, ayant épuisé ses munitions, se sentant assiégé par la faim, les soucis et les veilles, avait creusé sa fosse, planté une croix et composé sa propre épitaphe. Lorsque ceux-là que son héroïsme avait sauvés d’une mort humiliante revinrent sur leurs pas, dans l’espoir de le délivrer, ils aperçurent une petite croix de bois et une fosse à demi creusée, où gisait le cadavre du sacrifié, et sur lui quelques feuilles de bouleau soutenant un chant que l’on a appelé la complainte de Cadieux. Longtemps, les voyageurs, pleins d’admiration pour Cadieux, ont entretenu une copie de cette complainte ainsi écrite sur de l’écorce de bouleau et attachée à un arbre voisin de la tombe de leur héros de prédilection. Ils chantaient volontiers cette complainte : Petit Rocher de la Haute Montagne, Je viens finir ici cette campagne ! Ah ! doux échos, entendez mes soupirs, En languissant, je vais bientôt mourir ! Petits oiseaux, vos douces harmonies, Quand vous chantez, me rattach’nt à la vie : Ah ! si j’avais des ailes comme vous, Je s’rais heureux avant qu’il fût deux jours ! Seul en ces bois que j’ai eu de soucis. Pensant toujours à mes si chers amis ; Je demandais : hélas ! sont-ils noyés ? Les Iroquois les auraient-ils tués ?

22

Rossignolet, va dire à ma maîtresse, À mes enfants qu’un adieu je leur laisse, Que j’ai gardé mon amour et ma foi. Et désormais faut renoncer à moi ! C’est donc ici que le mond’ m’abandonne, Mais j’ai secours en vous Sauveur des hommes ! Très Sainte Vierge, ah ! ne m’abandonnez pas, Permettez-moi d’mourir entre vos bras ! Dans l’après midi qui se prolonge, nous traversons plusieurs groupements de population, à intervalles de dix à quinze milles et portant tous des noms anglais. Depuis ce temps-là, certains de ces noms ont été changés ; on leur a substitué des noms qui sont compris des gens qui habitent ces localités. Nos compatriotes, qui ne savaient que faire de ces appellations baroques, n’ayant rien de commun avec l’âme canadienne, ont vite fait de remplacer le Brook par Bourget. On continuera, espérons-le à franciser les noms de lieu dans cette vallée de l’Outaouais, qui fut témoin des sacrifices des nôtres pour conquérir ce pays à la civilisation chrétienne et française, et qui devient de plus en plus familière avec les vertus domestiques des nôtres. Il fait nuit quand nous entrons à Ottawa, capitale de la confédération canadienne. À l’hôtel, papa m’a résumé l’histoire de cette ville, comme préparation à la visite détaillée que nous en ferons demain.

23

24

25

D’OTTAWA À TORONTO 17 mai. — Ottawa, où nous venons d’arriver, est une ville au nom baroque, mais qui n’a pas du tout l’air baroque. La noble architecture de l’hôtel du gouvernement et des édifices qui l’avoisinent convient bien au siège de la capitale d’un jeune pays, brillant par ses réalisations et plein de confiance dans son avenir. C’est ainsi que mon père a résumé les impressions que lui a laissées notre visite dans la capitale fédérale du Canada. J’ai trouvé sans doute remarquable la salle du Sénat et celle des Communes, ou siègent les vénérables sénateurs et les députés besogneux ; mais ce qui m’a plus intéressé, c’est la bibliothèque, où se trouvent réunis la plupart des livres qui ont été écrits sur notre pays. Pas moins captivante a été la visite du musée Victoria, où nous avons pu voir tous les animaux et toutes les plantes qui vivent sur la terre canadienne. J’ai été à même de caresser l’ours polaire, qui pèse plus

26

de 2000 livres ; j’ai vu le morse aux longues défenses d’ivoire, et quantité de bêtes, variées de taille et au pelage précieux. Chacune d’elles a son histoire dans la nature et dans l’économie de notre pays. En entendant discourir mes sages compagnons, je me suis promis d’étudier ces choses, lorsque je serai de retour au foyer. Quelle que soit la beauté des édifices de la capitale, il faut dire que son site est riche de souvenirs. Là où se trouve le canal Rideau il passait une rivière qui faisait, en tombant l’Outaouais, une chute en forme de rideau, d’où le joli nom français qu’elle conserve. Et Champlain, en se rendant chez les Algonquins de l’île aux Allumettes, en 1611, a noté agréablement cette belle chute, en arrière de laquelle on pouvait passer sans se mouiller. Le grand voyageur a surtout admiré le promontoire sur lequel se dressent aujourd’hui les édifices parlementaires. Avant de devenir notre capitale fédérale, Ottawa ne fut longtemps qu’un bien modeste village, lieu de rendez-vous pour les gens qui s’en allaient faire chantier dans les « hauts »,

27

c’est-à-dire sur les tributaires de l’Outaouais. Au milieu de la ville passe un canal qui met la grande rivière en communication avec la ville de Kingston, au bord du lac Ontario. C’est le canal Rideau qui a été construit par un ingénieur de l’armée anglaise, le colonel By, en 1824. Et le village, qui se réduisait à quelques auberges, à quelques magasins, c’était Bytown. Il est devenu une ville parce qu’on se mit à construire des moulins où l’on travaillait le bois, au pied des chûtes qui Barrent la rivière Outaouais : ce sont les chûtes de la Chaudière. Une autre ville d’industrie s’est édifiée de l’autre côté de la rivière, à Hull ; elle est aujourd’hui habitée en majeure partie par des Canadiens français. Nous sommes allés visiter ce centre industriel du bois, en traversant sur le pont qui le relie à la capitale. M. Bernard, qui connaît une foule d’anecdotes sur le passé de nos compatriotes, nous a raconté en route une des prouesses accomplie vers 1840 par un célèbre hercule canadien, Jos Montferrand. Ce gaillard là, dont la douceur était aussi grande que l’adresse et la force physique, se trouvant un jour sur ce pont,

28

entre deux groupes d’Irlandais armés de cailloux et de bâtons, et qui étaient résolus à lui faire un mauvais parti, réussit à les mettre en fuite, en s’emparant du plus robuste d’entre eux, qu’il saisit par les pieds, et avec lequel il balaya le pont, et qu’il précipita ensuite dans la rivière. Des deux villages qu’étaient autrefois Hull et Bytown, l’un s’est développé grâce à la présence des formidables chûtes qui favorisent l’industrie du papier et des allumettes, tandis que l’autre allait connaître une destinée plus glorieuse. En 1867 la reine Victoria changeait le nom de Bytown en celui d’Ottawa et en faisait la capitale de la confédération canadienne. J’ai noté cette remarque, faite par mon père, au cours de nos visites. En Amérique les capitales ne sont pas ordinairement les plus grandes villes. Il est excellent qu’il en soit ainsi, ajouta-t-il, afin que, grâce à l’isolement, le travail des législateurs s’accomplisse dans une paix relative. Le nouveau monde a donné cet exemple, parce qu’il était à même de faire une si heureuse innovation. 19 mai — Aujourd’hui, nous nous dirigeons sur une ville historique : Kingston, l’ancien fort

29

Cataracouy, au bord du lac Ontario. Pour nous y rendre nous traversons un pays encore peu habité, mais couvert de belles forêts, ce qui est le meilleur signe qu’il ne manque pas de fertilité. Cataracouy, construit en 1672, sur l’ordre de l’énergique gouverneur de Frontenac, était destiné à protéger la Nouvelle-France contre les incursions des Iroquois. Il fut fortifié par Cavelier de la Salle, en 1675, lorsqu’il se rendit par les grands lacs, avec le Père Marquette, à la découverte du Mississipi. Après avoir été longtemps abandonné, sans garnison, le fort fut relevé pendant la guerre de Sept ans, et il subit un rude siège du général Bradstreet, en 1758. Ce n’étaient plus que des ruines encore, lorsque les premiers habitants anglais de l’Ontario, les Loyalistes, entreprirent d’y élever la ville de Kingston,

30

en 1798. Il y a ici un évêché catholique, une université et une fameuse école, où se forment les officiers et les ingénieurs de l’armée canadienne. D’ici, nous prenons un bateau le lendemain, pour aller visiter les Mille Îles, — un archipel dans un fleuve, — qui se trouvent au point précis où le Saint Laurent s’échappe du lac Ontario. M. Lebrun n’a pas manqué de faire plusieurs croquis des sites vraiment admirables qui ont passé sous nos yeux, pendant une journée pleine de soleil et des douces effluves du printemps. Il préférait de beaucoup les îlots portant des villas, plutôt que les grands, les somptueux hôtels, les chalets aux mines princières, que portent les plus grandes unités de cet archipel, qui représente en somme un endroit de plaisance et de villégiature sans rival en Amérique. Entre ces amas de roches, densément peuplés pendant la douce saison, mais désertés en hiver, le fleuve s’écoule, peuplé, lui aussi, de navires couverts de touristes.

31

20 mai. — En reprenant notre route vers l’ouest nous avons sillonné le lac Ontario, le moins étendu des grands lacs. Il est cependant assez vaste pour que, tout en restant en vue de son rivage nord, qui est tout jalonné de petites villes industrielles, nous ne puissions voir le rivage américain, vers le sud. Le soir venu, au soleil couchant, nous entrions à Toronto, capitale de la province d’Ontario. J’ai noté son port vaste et sûr, ses rues larges, ses avenues bordées de doubles rangées d’arbres, et le nombre considérable de ses édifices d’architecture imposante : en bas, tout proche du port, les gares (aujourd’hui fusionnées en une seule) ; plus loin, l’hôtel de ville, qui est en granit rose, bon nombre d’institutions financières, et, sur un niveau supérieur, les hôpitaux,

32

l’université Trinité, l’hôtel du gouvernement, la bibliothèque et l’évêché catholique. Par sa population qui dépasse 700.000 âmes, Toronto grandit à la suite de Montréal ; elle se place aussi au second rang parmi les centres canadiens de l’industrie et du commerce. Demain, nous irons voir les célèbres chûtes du Niagara, dont M. Bernard vient de me raconter la curieuse origine.

33

34

35

AUX CHUTES DU NIAGARA 22 mai. — L’une des joies les plus rares et les plus exquises que puissent procurer les voyages, c’est de rencontrer sur sa route ce que la plupart des voyageurs ne savent pas voir ; c’est de s’intéresser à ce que peu de gens sont préparés à comprendre ; c’est de trouver ce que les autres ne cherchent pas. Telle est la réflexion que mon père faisait partager à ses compagnons de route, lorsque nous fûmes parvenus aux fameuses chutes du Niagara. En effet, des centaines de mille personnes vont chaque année visiter le Niagara sans se préoccuper de plus que du spectacle qui s’offre à leurs yeux étonnés ; ils en tirent beaucoup de satisfaction, mais je doute qu’ils y trouvent autant d’agrément que nous en avons éprouvé en étudiant ce « tonnerre des eaux. » À l’origine, le fleuve du Niagara se précipitait dans le lac Ontario, vis à vis l’endroit où se trouve la ville de Queenstown. Mais la chute a

36

graduellement reculé vers le sud. La roche qui compose le lit du fleuve n’offre pas une bien grande résistance ; elle se laisse user par l’eau torrentueuse. Il y a plus : les lits de roche inférieurs sont plus tendres que ceux de la surface, — ce sont des grès, — de sorte que les eaux détruisent davantage par le bas ; de ce fait, la roche se sculpte en manière de tablette, et cette tablette finit par être précipitée en bas, ce qui fait que, chaque année, la chute change de physionomie. J’ai noté le chiffre que l’ingénieur de la mission, M. Séverin a mentionné comme étant celui du recul de la chute du Niagara : 4 pieds et deux dixièmes par an. Parce que l’on a mesuré la distance qui sépare Queenstown de la chute actuelle et que l’on croit savoir à quelle allure cette chute recule, on a pu calculer depuis combien d’années elle dure : environ 7,000 ans… N’est-ce pas que le monde est joliment vieux ? Et quelle est la hauteur de cette chute ? Le Père Hennepin, qui la visitait en 1678, lui

37

assignait près de 600 pieds. Pierre Kalm, naturaliste suédois, qui parcourut les colonies anglaises et françaises d’Amérique en 1749, croyait avec les ingénieurs du temps qu’elle mesurait 137 pieds. La vérité est que la hauteur verticale de la célèbre cataracte varie entre 158 et 175 pieds, selon les points où on la mesure. Les chutes du Niagara ont été décrites par des centaines de voyageurs ; elles ne cessent pas d’être contemplées et photographiées, dans la belle saison, par ces centaines de mille touristes. Chacun en emporte un agréable souvenir, que diminue sans doute un peu la vue d’une multitude de trop voyantes réclames, en immenses panneaux, dont les abords sont comme, criblés. On comprend sans peine que le spectacle devait revêtir une plus sauvage grandeur, avant que la civilisation, avec ses hôtels et ses usines immenses, eut séparé les routes qui conduisent à la cataracte. Les descriptions des voyageurs de jadis offrent à cet égard un intérêt particulier. Lisons celle que fit Chateaubriand dans son Atala. « Nous arrivâmes bientôt au bord de la cataracte, qui s’annonçait par d’affreux

38

mugissements. Elle est formée par la rivière Niagara, qui sort du lac Érié et se jette dans le lac Ontario ; sa hauteur perpendiculaire est de cent quarante-quatre pieds. Depuis le lac Érié jusqu’au saut, le fleuve accourt par une pente rapide, et au moment de la chute c’est moins un fleuve qu’une mer, dont les torrents se pressent à la bouche béante d’un gouffre. La cataracte se divise en deux branches et se courbe en fer à cheval. Entre les deux chutes s’avance une île creusée en dessous, qui pend avec tous ses arbres sur le chaos des ondes. La masse du fleuve, qui se précipite au midi, s’arrondit en un vaste cylindre, puis se déroule en nappe de neige et brille au soleil de toutes les couleurs. Celle qui tombe au levant descend dans une ombre effrayante, on dirait une colonne d’eau du déluge. Mille arcs-en-ciel se courbent et se croisent sur l’abîme. Frappant le roc ébranlé, l’eau rejaillit en tourbillons d’écume qui s’élèvent au-dessus des forêts, comme les fumées d’un vaste embrasement. Des pins, des noyers sauvages, des rochers taillés en forme de fantômes, décorent la scène. Des aigles, entraînés par le courant d’air, descendent en

39

40

tournoyant au fond du gouffre ; et des carcajoux se suspendent, par leurs queues flexibles, au bout d’une branche abaissée, pour saisir dans l’abîme les cadavres brisés des élans et des ours. » À l’exemple de tant d’autres touristes, nous avons voulu prendre passage sur un petit navire qui s’avance hardiment jusqu’à quelques centaines de pieds de ces eaux « qui tombent de cette horrible précipice écumant et tourbillonnant de la façon la plus hideuse, faisant un bruit plus terrible que le tonnerre », ainsi que l’écrivait le Père Hennepin. 22 mai. — Nous voici à Port-Colborne, où commence le canal de Welland, avec ses écluses longues de 500 pieds. La construction du canal s’imposait, afin que la navigation ne fut pas entravée par la chute du Niagara. Quant aux dimensions si considérables de ce canal, j’allais bientôt en comprendre les raisons, puisque je

41

devais visiter diverses villes, tant du Canada que des États-Unis, et qui sont construites aux bords des grands lacs. Entre ces villes, entre les régions si variées qui empruntent la voie d’eau ; il y a des lignes de navigation tout aussi importantes que certaines lignes qui franchissent les océans. L’après-midi, nous nous mettons en route pour l’ouest. Et le train parcourt un pays bien différent de ce que j’avais vu entre Ottawa et Kingston. Après avoir réjoui mon regard sur les vergers en fleurs, les vignobles, les jardins maraîchers, j’ai appris de mes compagnons de voyage que nous traversions l’Ontario méridional et que la fertilité particulière de ce pays tient du sol et du climat, qui est beaucoup plus tempéré qu’ailleurs, à cause de la présence du lac Érié.

42

43

SUR LES GRANDS LACS 24 mai. — Là-bas, derrière l’escarpement du Niagara, il y a la ville de Hamilton, remarquable pour ses fabriques de tissus et ses hauts fourneaux. La voie ferrée, qui passe à mi-chemin des lacs Ontario et Érié, traverse un pays des plus admirables : très proches les unes des autres de petites villes riches de couleur, gracieusement posées sur le sol, se cachent à demi, enserrées par des vergers immenses et féconds : telles sont Sainte-Catherine, Saint-Thomas, London et Chatham, les centres du pays des fruits savoureux. Arrivés vers le sud ouest, nous passâmes en vue d’une pointe effilée, qui s’avance dans le lac, au bout de laquelle se trouve un îlot, tel un point sur un i. Nous avons admiré quoique de loin la riche végétation, les contours harmonieux de cette île minuscule. Mais je fus plus intéressé encore lorsque mon père m’apprit que j’avais

44

sous les yeux la pointe et l’île Pelée, et que le gouvernement fédéral se proposait de les acheter pour en faire un parc national, ou plutôt un lieu où personne ne viendrait troubler la vie des plantes ainsi que des bêtes qui s’y trouvent ou qui y viennent séjourner au printemps et à l’automne. Vu que la traversée du lac est plus facile ici qu’ailleurs, à cause de son peu de largeur, les oiseaux et bêtes qui émigrent selon les saisons passent volontiers par cette île Pelée, si riche en toutes sortes de petits animaux. Nous sommes arrivés au Détroit dans l’après-midi, ce qui nous a permis de constater l’activité considérable dont cette ville est le siège. M. Sévérin m’a dit que cette vie industrielle, dépend beaucoup du fait que la ville se trouve au point de croisement d’une grande route de navigation et de voies ferrées reliant des régions naturellement riches et fort peuplées. À cela, mon père ajouta que le Détroit se trouvait construit sur la frontière, entre le Canada et les États-Unis. En 1712, à l’endroit où s’élève aujourd’hui la ville américaine du Détroit il y avait un fort,

45

le fort Pontchartrain, fondé en 1701 par Cadillac. La tribu des Outagamis, alliée aux Anglais, vint assiéger la place, que gardaient seulement vingt grenadiers français, sous les ordres du sieur du Buisson. Le Détroit allait-il être abandonné par les Français, que leurs successeurs seraient certainement les colons de la Nouvelle-Angleterre et que les grands lacs deviendraient fermé aux traitants de la Nouvelle-France. Voyant cela, les tribus outaouaises, huronnes, sakises et osages qui rôdaient alors autour des grands lacs, dépêchèrent du secours aux assiégés. Après treize jours de combat acharné, les assiégeants, au nombre de trois mille, prennent la fuite : ils sont poursuivis, puis massacrés. Après cette défaite de leurs alliés, les Anglais ne songèrent plus à couper les communications entre la Nouvelle-France et la Louisiane. Le lendemain nous nous employâmes à visiter les grands ateliers. Le 25, qui est un dimanche, nous nous sommes rendus à Windsor, ville canadienne, en vis-à-vis de l’historique ville américaine. À mon étonnement amusé, partout, j’entends parler français. Windsor peut être

46

considérée comme la capitale du valeureux groupe des comtés de Kent et d’Essex, qui est le plus ancien sur la terre ontarienne. Il date, lui aussi, de la fondation du Détroit. Bien qu’il soit entièrement entouré d’une population de langue anglaise, il a résisté, dans son ensemble, à l’assimilation. Ainsi que mon père le faisait remarquer au dîner, si ce groupe a laissé sur la route quelques épaves, il s’est constamment fortifié, et quand on le pensait submergé dans les flots anglo-saxons, il est apparu vigoureux et fort, avec ses paroisses, ses écoles catholiques et bilingues et ses sociétés nationales. Bien que dans le diocèse de London il forme la majorité des catholiques, il doit livrer bataille pour le maintien de ses droits. Mais, fort de ses écoles bilingues, guidé par un clergé patriote et zélé, il a confiance dans l’avenir, surtout depuis que ses dirigeants l’ont solidarisé avec les autres groupes français de l’Ontario. Le 27, nous prenons passage à bord d’un grand navire à destination de Duluth. Le lendemain, nous naviguons sur le lac Huron, par une assez forte brise. Les longues heures de repos que nous laisse le voyage est propice aux

47

conversations prolongées, sur le pont. L’ingénieur, M. Séverin, m’a paru particulièrement intéressant lorsqu’il a évoqué le souvenir des premières navigations sur les grands lacs, notamment sur l’Érié. C’est ici, en effet, que le premier navire construit par les Européens a fendu l’onde de sa proue glorieuse. Le frêle canot d’écorce des peuplades indigènes, Iroquois et Hurons, s’était sans doute aventuré déjà sur ces vastes nappes d’eau douce ; les missionnaires et les trappeurs avaient à leur tour emprunté leur surface tour à tour paisible et tourmentée pour passer du Saint-Laurent au bassin du Mississipi et de l’Ohio ; mais il faut attendre la venue de l’indomptable et aventureux Cavelier de la Salle pour voir une construction navale digne de ce nom sillonner les petites mers de l’Amérique française. Le 7 août 1679, un vaisseau de 50 tonnes, le Griffon, construit à l’embouchure de la rivière Niagara, partait à destination de la baie Verte, sur le lac Michigan, où il

48

prit un chargement de fourrures qu’il devait amener vers Montréal. Sur le chemin de retour, le navire périt de façon si inopinée que l’on n’entendit plus jamais parler de son épave ni de son malheureux équipage. Quant à Cavelier de la Salle, il avait poursuivi sa route dans l’intérieur du continent, pour aller immortaliser son souvenir en osant descendre le Mississipi jusqu’à ses bouches. Plus d’un siècle allait se passer avant que la navigation à vapeur vînt régner sur les grands lacs ; c’était en 1817. Lorsque nous fûmes parvenus vis-à-vis l’entrée de la baie Géorgienne, mon père, s’aidant d’une carte, me montra la route longue, épuisante et pleine de dangers que suivaient les missionnaires des Hurons, les « coureurs de bois » du 17e siècle, et plus tard les « voyageurs des pays d’en-haut ». C’étaient l’Outaouais, le lac Nipissing, la rivière des Français et la mer Douce, ainsi que l’on appelait alors la baie Géorgienne et le lac Huron. Les canots d’écorce, naviguant à la file,

49

se tenaient en vue du rivage, en avançant à coups d’avirons. Si le sauvage ne connaissait pas d’autres moyens de naviguer, les Français pouvaient faire mieux que cela ; aussi, à partir de 1640 ajoutèrent-ils, à l’exemple des pères Jésuites, une voile à leur embarcation, ce qui en doublait la vitesse, pour peu que le vent fût favorable. Mais à voyager ainsi, les fatigues n’étaient pas moins grandes, lorsque l’on songe que les passagers du canot d’écorce devaient rester immobiles, les jambes croisées pendant des journées entières, et que, le soir venu, ils devaient allumer un feu sur la grève pour y prendre leur repas et trouver un peu de sommeil à l’abri du canot. Le lendemain, ils reprenaient leur route pleine de dangers, sur le lac immense. Mais, il n’y a pas que l’étendue des grands lacs qui les fasse ressembler à la mer ; il y a aussi les oiseaux qui y vivent en permanence. À l’exemple de plusieurs passagers, j’observais depuis quelques instants de grands et gracieux

50

 
Récupérée de « https://fr.wikisource.org/w/index.php?title=Discussion_Livre:Lagacé_-_Mon_voyage_autour_du_monde,_1921-22.djvu&oldid=9598582 »