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Livre:Du Camp - Paris, tome 1.djvu

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Du Camp - Paris, tome 1.djvu
TitreParis, ses organes, ses fonctions et sa vie dans la seconde moitié du XIXe siècle Voir et modifier les données sur Wikidata
Volumetome 1
AuteurMaxime Du Camp Voir et modifier les données sur Wikidata
Maison d’éditionHachette
Lieu d’éditionParis
Année d’édition1879
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Série123456

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TABLE DES MATIÈRES


CHAPITRE PREMIER

la poste aux lettres

i. — les origines.

Souvenir de voyage. — Postes de Cyrus, romaines, de Charlemagne. — Messageries de l’Université. — Service des postes créé par Louis XI. — Un maître général des postes sous Henri III. — Sully ; origine de la ferme des postes. — Richelieu ; premier tarif régulier. — Chamousset ; la petite poste. — Poste sous la Révolution. — Premières malles-postes. — Postes modifiées et réorganisées sous le Consulat, sous l’Empire et la Restauration. — Facteurs ruraux. — Réforme postale ; Duclerc et Goudchaux. — Timbres-poste. — Parallèle 
 27

ii. — le cabinet noir.

Inscrit dans l’édit de Louis XI. — Fouquet. — Louis XV. — Madame du Hausset. — Façon de procéder. — Le maréchal de Saxe. — Louis XVI. — Les cahiers généraux. — Le 15 juillet 1789. — Serment des employés aux postes. — Opinion de Robespierre. — Aveux de Napoléon. — Restauration. — Révélations après 1830. — Le chef du cabinet noir. — Le cabinet noir existe-t-il encore ? — Législation. — Circulaire du 24 janvier 1867. — Plénipotentiaires de Rastadt. — Un diplomate trop curieux 
 40

iii. — organisation générale.

Les malles-postes de M. Conte. — Les bureaux ambulants. — Trajet annuel de la poste. — Travail dans les wagons. — Minutie des précautions. — Un chargement. — Échantillons. — Tortues vivantes. — Encombrement. — Mandats d’argent. — Libéralisme de la loi. — Valeurs déclarées. — Remboursement. — Sous-seings. — Abus permanent. — Origine des franchises dans l’édit du 19 juin 1464. — Système du sous-seing anglais. — Exemple à suivre. — La taxe militaire 
 56

iv. — le service de paris.

Pompe aspirante et foulante. — La poste à Paris. — Division par zones et bureaux. — Formation des dépêches. — Les tilburys. — Classification. — La dépêche de Paris. — Les timbres. — La salle de verre. — Le piquage. — La zone des erreurs. — Appel et rectification. — Le facteur du gouvernement. — Départ pour la distribution. — Le courrier de province. — Entre l’hôtel des postes et les gares. — La dernière minute. — Les déchiffreurs. — Adresses impossibles. — Les rebuts. — Modèles d’adresses envoyés aux écoles primaires. — Poste restante. — Amour et mystère. — Un employé spirituel. — Bureau des chargements. — Richesse et pauvreté. — La poste à l’Exposition universelle de 1867 
 65

v. — l’hotel des postes.

Manifestement trop étroit. — Sa situation depuis 1757. — Craintes d’incendie. — Insuffisance de tous les locaux. — Impossibilités matérielles. — Dédale. — Le portier seul connaît les détours. — Écuries et remises. — Causes d’erreur. — Projets. — Les postes et le fisc. — Surintendance des postes 
 84

CHAPITRE II

les télégraphes

i. — les premiers essais.

Une séance de la Convention. — La Tour de Babel. — Le guetteur d’Eschyle. — Télégraphe gaulois. — Télégraphie lunaire. — Robert Hooke. — Guillaume Amontons. — Opinion de Fontenelle. — Téléphonie projetée au dix-huitième siècle. — Linguet à la Bastille. — Séance du 22 mars 1792. — Claude Chappe. — Une invention d’écolier. — Premières tentatives. — Succès. — Essai à Paris. — Destruction. — Vocabulaire. — Émeute. — Miot parrain du télégraphe. — Lakanal. — Expérience concluante. — Création de la télégraphie. — Décret du 26 juillet 1793 
 93

ii. — le télégraphe aerien.

État de la France. — De Paris à Lille. — Construction des machines. — Télégraphe au Louvre. — 13 fructidor an II. — Prise de Condé. — Échange de dépêches. — Le mécanisme. — Signaux. — Façon de procéder. — Secret des dépêches — Brumaire. — Fil de laiton. — Hôtel Villeroy. — Suicide de Chappe. — Le télégraphe et l’émeute — 1830. — Rue de Grenelle. — Insurgés facétieux. — Télégraphes secrets. — Préposés infidèles. — Affaire des frères Blanc. — Acquittement. — Législation modifiée. — Apparition du télégraphe électrique. — Le télégraphe aérien en Crimée 
 108

iii. — la télégraphie électrique.

Deux dépêches russes. — Physique amusante. — Témoignage de Diderot. — Expérience à Madrid. — Cadrans de Jean Alexandre. — Volta, Œrsted, Ampère, Arago, créateurs théoriques de la télégraphie électrique. — Acte de naissance. — Mécanisme. — Premier télégraphe électrique. — M. Morse. — Initiative de M. Foy. — Première expérience. — Problème résolu par M. Foy. — Télégraphe français. — Députés récalcitrants. — On redoute les émeutiers. — Télégraphie privée. — La ville libre de Brême. — Oscar de la Fayette et Lacave-Laplagne. — Loi votée le 29 novembre 1850. — Restrictions. — Taxe. — Parallèles. 
 123

iv. — le bureau central.

La vieille tourelle. — Salle des piles. — Chemises. — Chambre des fils. — Poste central. — La salle de transit. — La Salle de Paris. — Chambrettes. — Service de nuit — Fatigue nerveuse. — Condition misérable des employés. — Emplacement insuffisant et excentrique. — Mouvement des dépèches. — Expéditions. — Rebuts. — Télégrammes secrets. — Orsini. — Les appareils. — Guerre de Crimée. — Substitution de l’appareil Morse au télégraphe français. — Appareil Morse. — Alphabet. — L’appareil Hughes. — Contre-poids et trépidations. — Mécaniciens à demeure. — Mystère. — Pantélégraphe de Caselli. — Sorcellerie. — Prix de la dépêche. — Salle d’étude. — Salle des expériences. — Paratonnerres 
 135

v. — les desiderata.

Le public encore peu accoutumé à la télégraphie. — Diminution de la taxe. — Insuffisance du budget. — Abus des franchises. — Tube pneumatique. — Le palmier aren. — Coq-à-l’âne des dépêches. — Paris et le monde. — Paresse des communes. — Résistances à vaincre 
 152

CHAPITRE III

les voitures publiques

i. — les fiacres.

Démocratie. — Généalogie du fiacre. — Premiers tarifs. — Taxe. — Cabriolets. — Les voitures de remise. — Stations. — Contrôleurs. — Opinion d’un cocher. — Fiacres stationnaires pendant trente-huit ans. — Valeur d’un numéro roulant. — Calomnie. — Monopole. — Conditions léonines. — Grève des cochers. — Liberté absolue ; décret du 23 mai 1860. — Nombre des voitures. — Cochers libres. — Numérotage. — P. P. et P. S. — L’ancien fiacre. — Le fiacre actuel. — Compagnie générale. — La journée du fiacre. — Matériel roulant. — Cavalerie. — Dressage. — Dépôts. — Charges écrasantes de la Compagnie. — Voitures de grande remise. — Dépôt de la rue Basse-du-Rempart. — Dépôt des voitures de place. — État civil. — Provenance des chevaux. — Cabinet de toilette — La Sorbonne des cochers. — Examens préalables. — Ateliers de construction. — Magasins. — Carrosserie. — Forges et scierie. — Fin du fiacre. 
 163

ii. — les cochers.

Provenances principales. — Les bons sujets. — Les ivrognes. — Les bohèmes. — Épaves. — Les prêtres et les bacheliers. — Manière dont les cochers envisagent la caisse de leur administration. — Compteur mécanique. — Surveillance et contrôle. — Inspecteurs ambulants. — Police secrète. — Produit des amendes. — Mise à pied. — Préfecture de police : service des voitures. — Enquêtes. — Dossier. — Plaintes. — Récompenses. — Le cocher Collignon. — La fourrière. — Le chenil. — Voleurs de chiens. — L’écurie. — Inspecteurs des chevaux et des voitures. — Dépôt de la préfecture. — Objets trouvés. — Dépôt central. — Fagots de parapluies. — Un cocher russe. — Progrès. 
 183

iii. — les omnibus.

Pascal et les carrosses à cinq sols. — Routes des premiers omnibus. — Ordonnance du 7 février 1662. — Nantes, 1826. — M. Daudry repoussé à Paris. — 30 janvier 1828. — Le nom. — Fanfares. — Mauvais début. — Fortune. — Décret centralisateur du 22 février 1855. — L’entreprise en 1853 et en 1866. — Trajet annuel. — Bénéfices. — Améliorations. — Trajets allongés. — Correspondances. — Places d’impériale. — Cavalerie. — Provenance. — L’administration des haras et les chevaux hongres. — Dépôts. — Service médical. — Départ. — Écuries et relais. — Chevaux de renfort. — Couplage des chevaux. — Carrosserie. — Impôt municipal. — Cochers et conducteurs. — Précautions. — Vols dans les omnibus. — Vol à la tire. — Objets oubliés. — Itinéraire forcé. — Lignes riches et lignes pauvres. — Le vendredi. — Conditions des cochers et des conducteurs. — Accidents. — Barricades. — Enlèvement des neiges. — Octroi. — Souvenir de Henri IV. — Les voitures, les cochers et le public pendant la durée de l’Exposition universelle de 1857 
 198

CHAPITRE IV

les chemins de fer

i. — les tatonnements.

Premiers moyens de transport en France. — Sully. — Les coches à la ferme des postes. — Turgotines. — Vœux des cahiers contre les messageries. — Le coucou obstiné. — Relais pour Louis XIV. — Mademoiselle de Montpensier de Paris à Bayonne. — Voyages d’autrefois. — Chemins de bois. — Invention des rails. — Cugnot. — James Watt. — Tentatives. — Marc Séguin ; chaudière tubulaire. — George Stephenson — Concours de 1829 ; the Rocket. — Citation d’Arago. — La France réfractaire. — Initiation par le bassin de Rive-de-Gier. — Chambre des députés. — Opinion de Robert Peel. — Opinion d’un homme d’État français. — Loi du 9 juillet 1835. — Catarrhes et pleurésies. — De Paris à Saint-Germain. — Inauguration. — Projet de loi rejeté. — Rivalités. — Le public. — Concessions partielles. — Loi du 11 juin 1842. — Agiotage. — Espérances dépassées. — Un mandement d’évêque. — La carte des chemins de fer français. — Mouvement en 1866 
 221

ii. — la gare des voyageurs.

Fusion et nombre des compagnies. — Gare de l’Ouest (rive droite). — Projetée place de la Madeleine. — Plan primitif. — La première gare à Paris. — Matériel. — Tombereaux. — Portières fermées. — Nombre des convois. — La gare actuelle. — Voyageurs, matériel, personnel. — Aspect général. — L’employé aux renseignements. — Plaignez les malheureux. — Salles d’attente. — Gare extérieure. — Inconvénient inévitable. — Navette des trains de banlieue. — Le chef du mouvement. — Ses fonctions. — Freins. — Wagon de secours. — Une seule voie. — Le graphique. — Roulement du matériel. — Répartition du travail des employés. — Télégraphie. — Le chef de gare. — Manœuvres et signaux. — Disques, aiguilles et fanaux. — Article du règlement. — Appareil Viguier. — Caisse de sûreté. 
 237

iii. — la gare des marchandises.

Amoncellement et activité. — Gare et dock. — Encombrement et abus. — Tarif à refaire. — Déménagements. — Le dépôt — Denrées et greniers. — Service de l’Exposition universelle. — Locomotives. — Palefreniers. — Mise en train. — Chasse-pierres. — Chasse-bœufs. — Cruauté de nos locomotives. — Les autres nations sont plus humaines. — Les mécaniciens. — Le livret. — Les agents du train. — Prescriptions. — Caisse de secours. — Limite d’âge. — Anecdote personnelle. — Omnibus et camions. — Cavalerie 
 253

iv. — les accidents.

Le cahier des charges. — Les billets militaires. — Stratégie. — Campagne d’Italie. — Injustice du public. — Le prétendu monopole. — Intervention de l’État. — Système anglais. — Fortune des chemins de fer. — Accidents. — 8 mai 1842. — Terreur. — Accidents de chemins de fer et de diligences. — Statistique. — Prescriptions réglementaires. — L’accident de Creil ; M Pilinski. — Précautions prises. — Arrêt subit. — Imprudence des voyageurs. — Jude. — Ce qu’on peut exiger des compagnies. — Tarifs belges et français. — Locomotives routières. — Avenir du quatrième réseau 
 264

CHAPITRE V

la seine à paris

i. — généralités.

Indifférence des Parisiens. — Importance de la Seine. — Sièges et famines. — Au dix-neuvième siècle la Seine perd de son importance.-Origine du nom. — Nautes. — Inscription. — Hanse. — Armes de Paris. — Guerres civiles. — La Tour de Nesle. — Inondations. — Étiages. — Dimensions. — Eau potable. — Seine-et-Marne. — Les provinciaux et l’eau de Paris 
 283

ii. — les iles et les ponts.

Topographie. — Modifications successives. — L’ile aux Javiaux. — L’île Saint-Louis. — Île Notre-Dame et île aux Vaches. — Île de la Cité. — Île aux Juifs, île aux Treilles, îlot de la Gourdaine. — L’île du Louvre. — L’ile de Seine. — L’île des Cygnes. — L’allée des Cygnes. — Paradis des pêcheurs. — Le Grand-Pont. — L’avaleur de nefs. — Les oiseliers. — Le Petit-Pont. — Le pont Saint-Michel. — Le pont Notre-Dame. — Pompe hydraulique. — Suicide. — Débâcle — Le pont Neuf. — Samaritaine. — Boutiques. — Ponts au dix-septième siècle. — Prix du pont Royal. — Pont de la Concorde. — Statues. — Ponts suspendus. — Péage. — H. Royer-Collard. — Les nouveaux ponts. — Les ponts futurs. — Pêche affermée. — Affiches 
 291

iii. — la navigation.


Affluents. — La Bièvre. — Arrondissements de navigation. — Administration. — La Seine et la France. — Le flottage. — Jean Rouvet. — Les trains de bois. — Le voyage. — Ports au bois. — Arrivages à Paris. — Repêcheurs. — Les flotteurs. — Flotteurs de la Murg. — Charbons. — Les vins. — Tolérance et ivrognerie. — Bercy. — Parfum des futailles. — Céréales. — Fruits. — Flotille. — Matériaux de construction. — Grues à vapeur. — Nombre des bateaux marchands 
 308

iv. — les industries.

La remorque. — Le halage. — Le louage. — La manœuvre des loueurs. — Seine-et-Tamise. — Réserve. — Bateaux à vapeur. — Le Corbillard. — Les Mouches. — Maries-salopes. — Ouvriers des ports. — Sabliers. — Déchireurs. — Les indépendants. — Ravageurs. — Tafouilleux. — Carapatas. — Citation de La Bruyére. — Bains froids. — Bains chauds. — Poitevin et Vigier. — Lavoirs. — Le broyeur. — Locations. — Boîte de secours. — Principe de la Préfecture de police. — Secours aux noyés 
 319

v. — la morgue.

Le Châtelet. — La Motte aux Papelards. — La Morgue actuelle. — Mesures. — Livre de greffe. — Registre de renseignements. — Dialogues. — Façon de procéder. — Insuffisance des traitements. — Sagacité. — Soins gratuits. — Le nécessaire. — Inhumations. — Souvenir des révolutions. — Accroissement. — Statistique. — Femmes. — Nouveaux-nés. — Carnaval. — Causes. — Morts de faim. — Proportions. — Primes et encouragements. — Sauveteurs. — Héros. — L’évêque Saint-Marcel 
 332

pièces justificatives

N° 1. — 
Arrêt du conseil contenant institution de la poste aux chevaux et aux lettres 
 347
N° 2. — 
Arrêt du 21 novembre 1853 
 352
N° 3. — 
Réquisition du préfet de police à propos d’une lettre du comte de Chambord (23 janvier 1867) 
 354
N° 4. — 
Circulaire du directeur général des postes relative à la lettre du comte de Chambord 
 355
N° 5. — 
Assassinat des plénipotentiaires de Rastadt 
 356
N° 6. — 
Signaux du télégraphe aérien appliqués au télégraphe électrique (système français) 
 367
N° 7. — 
Alphabet Morse 
 368
N° 8. — 
Télégraphie atmosphérique 
 369
N° 9. — 
Doléances, souhaits et proposition des loueurs des carrosses de place et des loueurs des carrosses de remise, avec prière au public de les insérer dans les cahiers de la ville de Paris 
 374
N° 10. — 
Lettre du général Fleury aux préfets 
 384
N° 11. — 
Incendie du Petit-Pont 
 386